數(shù)字化車間建設(shè)有三條主線，一條是以機(jī)床、熱處理設(shè)備、機(jī)器人、測(cè)量測(cè)試設(shè)備等組成的自動(dòng)化設(shè)備與相關(guān)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程的化執(zhí)行，這是數(shù)字化車間的物理基礎(chǔ)。第二條線是以MES為中心的智巧化管控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)計(jì)劃調(diào)度、生產(chǎn)物流、工藝執(zhí)行、過程質(zhì)量、設(shè)備管理等生產(chǎn)過程各環(huán)節(jié)及要素的精細(xì)化管控，這是典型的賽博系統(tǒng)。第三條主線是在互聯(lián)互通的設(shè)備物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上，并以之作為橋梁，聯(lián)接起賽博空間的MES等信息化系統(tǒng)與機(jī)床等物理空間的自動(dòng)化設(shè)備，構(gòu)建車間級(jí)的CPS系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了賽博與物理兩個(gè)世界的相互作用、深度融合。

對(duì)于數(shù)字化車間建設(shè)，我們可以參考德國工業(yè)4.0中對(duì)“智能工廠”的定義：重點(diǎn)研究智能化生產(chǎn)系統(tǒng)及過程，以及網(wǎng)絡(luò)化分布式生產(chǎn)設(shè)施的實(shí)現(xiàn)。前半句“智能化生產(chǎn)系統(tǒng)及過程”，指除了包括智能化的機(jī)床、機(jī)器人等生產(chǎn)設(shè)施以外，還包括對(duì)生產(chǎn)過程的智巧化管控，站在信息化的角度，就是智巧化的MES制造執(zhí)行系統(tǒng)。而后半句：“以及網(wǎng)絡(luò)分布式生產(chǎn)設(shè)施的實(shí)現(xiàn)”，是指將生產(chǎn)所用的生產(chǎn)設(shè)備與設(shè)施（如機(jī)床、熱處理設(shè)備、機(jī)器人、AGV、測(cè)量測(cè)試設(shè)備等各種數(shù)字化設(shè)備），進(jìn)行互聯(lián)互通、智巧化的管理，實(shí)現(xiàn)信息化系統(tǒng)與物理系統(tǒng)的深度融合。目前很多企業(yè)實(shí)施的設(shè)備物聯(lián)網(wǎng)（包括傳統(tǒng)的DNC/MDC功能)是其重要的表現(xiàn)形式。

精益生產(chǎn)，智能制造的重要思想
精益生產(chǎn)是管理學(xué)史上重要的實(shí)踐成果之一，深刻地影響著汽車工業(yè)，乃至全球制造業(yè)。精益生產(chǎn)基本思想和追求的管理目標(biāo)，并沒有隨著智能制造的發(fā)展而落伍，恰恰相反，精益思想是企業(yè)進(jìn)行智能制造體系構(gòu)建的重要思想之一。
在此，筆者總結(jié)出五條可以智能制造建設(shè)的精益思想原則。
① 關(guān)注客戶價(jià)值
精益生產(chǎn)強(qiáng)調(diào)，流程中所有環(huán)節(jié)的輸入與輸出都應(yīng)當(dāng)用客戶價(jià)值這個(gè)標(biāo)尺去衡量。在前端要打通客戶真實(shí)需求之間的接口，在企業(yè)內(nèi)部，以客戶需求來定義自己的產(chǎn)品與服務(wù)。如果系統(tǒng)不能滿足客戶對(duì)高質(zhì)、、低成本、高滿意度的要求，即便是設(shè)備或技術(shù)非常，也不能算是一個(gè)成功的智能制造項(xiàng)目。
② 識(shí)別并消除浪費(fèi)
企業(yè)在實(shí)施智能制造系統(tǒng)之前，應(yīng)當(dāng)對(duì)流程中各種浪費(fèi)進(jìn)行梳理與改善。精益生產(chǎn)中將制造過多過早、庫存、搬運(yùn)、等待、不必要的作業(yè)、不必要的動(dòng)作以及不良品流竄這七種形式，歸納為浪費(fèi)，這浪費(fèi)是企業(yè)生產(chǎn)效率不高、盈利能力不足的根源，需要不斷進(jìn)行完善與消除。如果這些問題沒解決，就直接實(shí)施智能制造，很可能是用系統(tǒng)的方式把浪費(fèi)固化下來，既喪失了改善的機(jī)會(huì)，又增加了不必要的投入。
比如，沒有對(duì)庫存過多的浪費(fèi)進(jìn)行改善，就投入大量財(cái)力物力去建設(shè)智能化的立體倉庫；沒有對(duì)動(dòng)作浪費(fèi)進(jìn)行改善，就引進(jìn)機(jī)器人或機(jī)械臂去從事這些本屬于浪費(fèi)的動(dòng)作，這些都造成了很大的浪費(fèi)。
③ 價(jià)值的快速流動(dòng)
精益生產(chǎn)強(qiáng)調(diào)價(jià)值流的快速流動(dòng)，包括物理布局工藝流程化，信息傳遞自動(dòng)化，以及人、產(chǎn)線設(shè)備、倉儲(chǔ)物流之間協(xié)同化。如果在物理布局上有大量斷點(diǎn)存在，就會(huì)給智能制造的排產(chǎn)與調(diào)度帶來了更大復(fù)雜度。
在系統(tǒng)整體運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，盡可能多地消除停滯和等待，需要將人、產(chǎn)線設(shè)備、倉儲(chǔ)物流之間的相互協(xié)作機(jī)制、信息傳遞機(jī)制、防錯(cuò)與糾錯(cuò)機(jī)制，在統(tǒng)一的系統(tǒng)框架內(nèi)進(jìn)行設(shè)計(jì)與建設(shè)。
④ 高度柔性與適應(yīng)性
精益生產(chǎn)的柔性是指通過快速切換（SMED）的實(shí)施與改善，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)線在生產(chǎn)不同型號(hào)、不同配置，甚至是不同種類產(chǎn)品時(shí)，可以根據(jù)需要進(jìn)行快速切換。
在小品種多批量、客戶需求千變?nèi)f化的今天，智能制造建設(shè)也必須要考慮產(chǎn)線柔性與適應(yīng)性等問題，否則就可能造成大量投資的浪費(fèi)。
⑤ 盡善盡美原則
精益生產(chǎn)中標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)、自工序完結(jié)、良品條件創(chuàng)建與維持、質(zhì)量內(nèi)建、安燈控制、防錯(cuò)與糾錯(cuò)機(jī)制、變化點(diǎn)管理、全員生產(chǎn)性維持（TPM）等術(shù)語之下，都有一套品質(zhì)維持的理念、原則與方法，這些原則和方法同樣可以智能制造的建設(shè)。
比如，上下工序之間，設(shè)備與零件部之間都需要建立全數(shù)良品的加工條件與標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)條件發(fā)生偏離時(shí)，應(yīng)當(dāng)向相關(guān)人員發(fā)出異常提醒，甚至停止生產(chǎn)。如果智能制造系統(tǒng)缺少這樣的機(jī)制，自動(dòng)化程度越高，損失往往越大。

殊途同歸，精益智能共促企業(yè)良性發(fā)展
雖然精益生產(chǎn)與智能制造是兩個(gè)領(lǐng)域的概念，側(cè)重點(diǎn)也不盡相同，精益生產(chǎn)主要是強(qiáng)調(diào)了生產(chǎn)過程中的管理理念與實(shí)現(xiàn)方法，智能制造更側(cè)重技術(shù)實(shí)現(xiàn)，但兩者是相輔相成的關(guān)系。
從生產(chǎn)過程來看，精益生產(chǎn)中的很多理念，如生產(chǎn)布局、節(jié)拍、后工序拉動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)等，是實(shí)施智能制造的基礎(chǔ)。快速切換、減少浪費(fèi)、可視化生產(chǎn)、均衡化生產(chǎn)、準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)、工序流動(dòng)化等理念，也是智能制造要實(shí)現(xiàn)的過程目標(biāo)。同樣，智能制造中的設(shè)備互聯(lián)互通、排產(chǎn)、過程協(xié)同、資源精益化管控、質(zhì)量過程管控、大數(shù)據(jù)分析、可視化、預(yù)測(cè)性維護(hù)等方法與手段，都有助于促進(jìn)精益生產(chǎn)的落地與提升。
從實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)來看，智能制造與精益生產(chǎn)也是殊途同歸，實(shí)現(xiàn)敏捷、、高質(zhì)、低成本的生產(chǎn)與服務(wù)模式是兩者的共同目標(biāo)。
以人為本，管理取勝
如前所述，本次智能制造不是“機(jī)器換人”的過程，而是以自動(dòng)化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化等新理念、新技術(shù)手段，幫助人類實(shí)現(xiàn)更、更高質(zhì)、更綠色、更低成本的生產(chǎn)與服務(wù)。在智能制造時(shí)代，人變得更加重要，而不是相反。無論是機(jī)器人等設(shè)備，還是MES等信息化系統(tǒng)，都要基于幫助人、服務(wù)于人這個(gè)出發(fā)點(diǎn)，而不是簡單地替代人、減少人。另外，無論多么的系統(tǒng)，如果不把人的積性調(diào)動(dòng)起來，系統(tǒng)就不能發(fā)揮價(jià)值，智能制造就不可能取得成功。
在數(shù)字化車間建設(shè)中，要以人為本，以更好地發(fā)揮人的價(jià)值為基本出發(fā)點(diǎn)。另外，還要充分意識(shí)到數(shù)字化車間建設(shè)的主體與應(yīng)用對(duì)象不同。不像PLM等系統(tǒng)用戶基本上都是年輕的技術(shù)人員，數(shù)字化車間的主要用戶是人數(shù)眾多、文化水平偏低，甚至年齡偏大的車間工人，要充分考慮系統(tǒng)的易用性、便捷性、安全性、環(huán)保性等特點(diǎn)，以精益生產(chǎn)為思想，以使用者為中心，在流程優(yōu)化、工藝優(yōu)化等基礎(chǔ)上，以自動(dòng)化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為手段，，以降本提質(zhì)增效為目標(biāo)，以管理優(yōu)化為突破口，通過數(shù)字化車間的建設(shè)實(shí)現(xiàn)精益化、智能化、化的生產(chǎn)模式，為企業(yè)智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)在車間層面奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
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