公司名稱天津邁訊科智能技術有限公司
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軟件形式定制安裝
安全標準安全
軟件名稱數字化車間
數字化車間”,是企業已經熟悉和常用的基本術語,其中“數字化”的內涵包括但是并不限于數字化本身,而是將數字化、網絡化要素集成為一體并在內涵上有所擴大的“數字化”概念,其基本含義與德國工業4.0中的“Smart(智巧)”相對應,與中國工程院提出“數字化網絡化”的智能制造第二范式相對應。本文以下凡是提及“數字化車間”之處,皆采用該術語內涵。

數字化車間建設有三條主線,一條是以機床、熱處理設備、機器人、測量測試設備等組成的自動化設備與相關設施,實現生產過程的化執行,這是數字化車間的物理基礎。第二條線是以MES為中心的智巧化管控系統,實現對計劃調度、生產物流、工藝執行、過程質量、設備管理等生產過程各環節及要素的精細化管控,這是典型的賽博系統。第三條主線是在互聯互通的設備物聯網基礎上,并以之作為橋梁,聯接起賽博空間的MES等信息化系統與機床等物理空間的自動化設備,構建車間級的CPS系統,實現了賽博與物理兩個世界的相互作用、深度融合。

很多人認為,大量采購和引入數字化設備是建設好數字化車間的前提。這是一個很大的誤解:數字化設備與數字化車間之間既非必要條件,也非充分條件。即便車間中全是數字化設備,如果沒有實現設備的互聯互通,沒有實現生產過程的數字化管理,數據沒有實現真正的有序流動,也不能稱之為數字化車間。相反,即便車間里的設備不全是數字化設備,但經過“三啞改造”,設備被接入信息化系統,生產過程實現數字化、網絡化與智能化(如智能排產、決策支持分析等),對生產計劃、生產資源、生產進度與產品質量等數據在信息化系統中進行有效管理,并可以根據生產需要進行有序流動,也可算是數字化車間。比如,在服裝加工等勞動密集型企業都可以通過數字化、網絡化改造實現車間的數字化管理。

該精益屋以自動化設備、信息化系統為基礎,以精益思想為主線,以自働化、智能化(含數字化、網絡化)為新時代的支柱,基于5S、生產布局、標準作業、設備TPM等傳統精益理念,在設備互聯互通、計劃排產、大數據分析等數字化、網絡化、智能化手段的支撐下,實現自動化、智能化、精益化三者的深度融合,并通過智能化手段更好地促進生產過程的均衡化、柔性化、準時化以及實現消除浪費與持續改進,從而確保企業的質量、成本、交期,構建一個客戶滿意、員工滿意、社會滿意、充滿活力與競爭力的智能化、精益化企業。
數字化車間系統選型原則
目前市場上號稱能做數字化車間或MES系統的公司有很多,良莠不齊。企業在系統選型時應從以下幾個方面進行考慮:
1)完整性。很多系統只是停留在生產、庫房、質量等部分模塊上,不能夠對車間進行的管理,這類系統不能稱之為真正意義上的數字化車間或MES系統。
2)性。制造企業需要的是一套理念及技術的系統,排產、數據自動采集、協同制造等都是數字化車間的核心功能,雖有很大的技術難度,但只有真正突破這些技術瓶頸,才能支撐起智能制造的發展需要,才能程度地發揮車間的生產潛能,而不僅僅滿足于臺賬的電子化或者簡單的看板管理。
3)成熟性。系統應該是有行業成功案例的成熟產品,并具有良好的靈活性和擴展性。是平臺化產品,便于根據企業實際情況進行快速定制開發與系統部署,減少企業的實施風險。
4)性。數字化車間系統具有非常明顯的行業背景,除了分為流程、離散兩個大類之外,即便是同為離散行業,也分機械加工、電子組裝、服裝加工等很多類型的行業。用戶要根據自己的行業特點、具體需求來選擇的系統。比如,有的系統即便在太陽能領域很成功,但可能沒做過行業,甚至機械加工都沒做過,面對多品種、小批量的等行業,這類系統就很難成功。
5)技術團隊。數字化車間系統需要團隊進行二次開發與實施,需要周到、及時、的服務,制造企業需要對供應商進行公司實力、服務能力、典型客戶等多方面的考察,確保項目的成功率及將來可持續性的服務。
6)選型人員組成要合理。采用“IT為主導,用戶為主體”的方式,IT部門組織交流、調研等活動,并從IT技術方面進行把關;而精通生產管理的使用部門則從功能上、使用方便性等方面進行確認,相互配合,共同完成選型工作。否則,縱然是IT部精挑細選回來的軟件,使用部門感覺不好用,不愿意配合使用,這樣的系統,即便是架構再好,集成性再好,終還是避免不了失敗的結局。
7)易用性。系統使用界面友好,操作簡單,易學易用,確保車間工人能掌握。
8)性價比高。在滿足使用要求前提下,還要做到價格合理、功能實用,降低企業購置成本。
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